Pohjamaali

"Maalaamo"

 Viime päivityksestä on jo aikaa, mutta jotain on myös tapahtunut pyöräprojektin suunnalla. Työt vain tuppaavat haittaamaan harrastuksia :)

8. kesäkuuta sain maalattua ensimmäisen pohjamaalin pyörään. Maalauksen jälkeen tosin huomasin, että unohdin kokonaan maalata etuhaarukan.. Mutta sen ehtii sitten myöhemmin.

Pohjustin maalausta hiekkapaperilla ja liuotinpesulla. Maalauspaikaksi valitsin taloyhtiön pyykkitelineen. Ennen maalausta teippasin myös strategiset paikat eli kierteet, tunturi-logon sekä laakerikupin ( vai miksi sitä kutsutaankaan ) maalarinteipillä. Ja omasta mielestä onnistuin
aika hyvin!

Kuten kuvista näkyy, niin pinnasta tuli aika kiva. Maalin lujuudesta en tiedä, koska pullo maksoi vain 4,50 €. En halunnut panostaa automaaleihin sun muihin hienouksiin, koska eivät ne olosuhteet muutenkaan ole niin ammattimaiset (taidoista puhumattakaan). Ajattelin vielä laittaa toisen kerroksen kultaa, kun tämä kerros on kuivunut 7 vuorokautta.
Saa nähdä onnistuuko "kultahohto" sitten kun pääsen punaiseen maaliin asti :)

Vuosimalli

Pienten selvittelyiden jälkeen sain selville, että runkonumeron perusteella Ponini on vuosimallia 1969.

Otin yhteyttä Tunturille tunturi.fi sivuston kautta ja sieltä vastattiin heti seuraavana päivänä pyörän vuosimalli. Kiitos Tunturille hyvästä palvelusta!

kuva contrastobooks.com

 

   Mitä muuta ihmeellistä onkaan tapahtunut 1969!
-Keskiolutlaki antoi oikeuden myydä Suomessa III veroluokan olutta elintarvikeliikkeissä.
-Suomessa tapahtui useita kuntaliitoksia
- Jorma Kinnunen heitti Tampereella keihäänheiton maailmanennätyksen 92,70 m.

Okei edelliset oli vähän läpällä :D !

Maali

Mikä väri mikä planeetta :/

Mistään ei tunnu löytyvän tietoa alkuperäisistä väreistä. Mutta maalinpoiston yhteydessä huomasin, että pohjalle on laitettu kultainen maali ja tämän päälle punainen. Joten suunnitelma on seuraava:
1. Mene Prismaan (taas ja aina)
2. Osta kultainen maali
3. Maalaa

Maalinpoisto jatkuu

 Kyllästyin vanhan maalin poistoon aineella hinkkaamalla ja kuumailmapuhaltimen kanssa ei tullut sopua maalinpoiston nopeudesta, joten kävin investoimassa boschin metalliharjalaikkaan, joka maksoi 8,90€ Prismasta. Taloyhtiön yhteisistä tavaroista löytyi hyvä porakone, johon sain harjan kiinni.

Ja ei hetkeäkään kun koko taka-osa oli erittäin tyydyttävässä kunnossa. Esiin tuli myös ponini rungon sarjanumero.
 Tietääkö kukaan voiko numerosta päätellä esim. valmistusvuoden?

Seuraavaksi vielä rungon totaalinen pesu liuottimilla ennen maalausta.

Maalinpoisto rungosta

 Ostin Prismasta RK:n maalinpoistajaa. Ja eikun hommiin! Aikaisemman kokemuksen mukaan levitin töhnää reilun kerroksen heti ensimmäisellä kerralla. Vanha maali alkoikin hilseilemään noin puolen tunnin odottelun jälkeen.

 Pinta kuin itsestään kuoriutui pois :)

 Odottelun lomassa oli aikaa puhdistaa muutkin osat töhnästä.

Tunturi

Tunturimerkki alkoi näkymään päällemaalatun kamalan maalipinnan alta. Eli valoa tunnelin päässä! :)








Katkorungon etuosa oli huomattavasti helpommin käsiteltävä ja maali lähti pinnasta hyvin. Tarakkaosa oli ( tai on ) paljon hankalampi puhdistaa skrapalla ja maalinpoistoaineella. Pitäiskö ottaa käyttöön kuumailmapuhallin? Tai käydä ostamassa porakoneeseen kiinnitettävä metalliharjalaikka.

Ensimmäisen käsittelyn jälkeen

Hankaluuksia

 Ohjaustanko alkoi kiukuttelemaan ja piti ottaa käyttöön järeämmät työkalut. Kahtena päivänä yritin ottaa tankoa irti nätisti öljykylvyllä ja kevyellä naputtelulla vasaralla, mutta tanko oli ja pysyi paikallaan.

Onneksi varastosta löytyi järeät putkipihdit ja kuumailmapuhallin. Kaiken vitkuttamisen jälkeen ohjaustanko lähti irti. Laakerit ja muut osat lähtivät tosi nätisti.

Haittapuolena oli ikävät jäljet.. :(

Target

Muutama kuva siitä mihin tähdätään :)

Runko osiin (toivottavasti..)

 

Seuraavaksi on tarkoitus ottaa irti ohjaintanko ja laakerit,
sekä satulan putki. Saa nähdä miten onnistuu. Ainakin ohjaintanko näytti hyvin kiinniruostuneelta. Noh, toivottavasti CRC auttaa hädässä.















Lisäys 14.7.2012

Kysyttiin tangon osien järjestystä, mutta juuri siitä ei valitettavasti ollut räjäytyskuvaa. Yritin selittää parhaani mukaan järjestyksen. Mutta vasemmalla olevasta kuvasta näkee huonosti ohjaustangon puoleisten osien ( eli melkein kaikkien paitsi sen yhden laakerin ) sijottumisen tangossa.

Toivottavasti auttoi!

Pyöränpurkajan parhaat kaverit

Parhaat ystäväni.. <3

Ilman teitä ei mikään ruostunut mutteri aukea.

Keskiön purkaminen

 Seuraavaksi oli vuorossa Fauber-keskiön avaaminen. Sisältä oli odotettavissa paljon töhnää, jota myös löytyi. Hyvät kuvalliset ohjeet löysin täältä.

Ensimmäisessä kuvassa keskiötä on lähdetty jo aukaisemaan. On hyvä huomata, että kierre ensin avattavalta puolelta (eli ei rattaiden puolelta) on vääränkätinen. Tämä tarkoittaa sitä, että se aukenee, kun naputellaan myötäpäivää.

Itselläni ei löytynyt oikeanlaista piikkiä, joka menisi holkin reikiin, joten käytin huonoa ristikantaista ruuvimeisseliä. Pienen CRC kylvyn jälkeen
keskiö lähti auki erittäin mukavasti.

 Ensimmäisen holkin ja suojakuvun alta paljastui toinen "naputeltava" holkki, joka lähtee pois samalla tavalla.















Tässä on räjäytyskuvaa osista ja niiden oikeista paikoista. Tämä kuva tulee varmasti tarpeeseen, kun pyörää aletaan joskus kasaileen :)

Huomion arvoista on vielä se, että laakerin alla on laakeripesä, joka tulee ottaa irti vielä! Sitä ei tähän kuvaan saanut, mutta pesän ulkopuolella on samanlaiset reiät joista sen voi naputella pois. Jos ei lähde helposti käyty CRCtä lisää.

Ennen kuin kammen saa kokonaan pois pitää myös toinen poljin irroittaa. Sen jälkeen kammen saa helposti pujotettua irti :)

Pientä tarkastelua ja purkamista

 Nyt on lokasuojat irti. Mutterit 70-luvulta tuottivat todellista päänvaivaa! Kaikki oli täysin ruosteessa, mutta onneksi purkajan-ehkä-paras-ystävä CRC auttoi liuottamaan melkein kaikki irti. Kaksi mutteria takalokasuojasta oli niin pyörähtäneet ja ruosteessa, että oli käytettävä rautasahaa.

Tavoiteväri näkyvissä

Alhaalla oikealla kuvassa näkyy vähän tavoiteväriä. Tarkoitus siis olisi löytää punaoranssinen maali, sitten kun on sen aika. Jos joku osaava sattuu lukemaan tätä, niin voisi vinkata oikean sävyn :)