kissansilmä hoitoon

Aika rumassa kunnossa, eikö? Mutta ei hätä tämän näköinen! Vähän hiomapaperia, meikkausta ja done! Meikkaus osa kynsilakalla oli kyllä turha, koska aine ei pysyny kolossa, mutta ainakin sain mustan töhnän sieltä pois, joten kohta on aika hyvä.

Tässä myös kuva tarrasta, jonka laiton paikalleen jo muutama viikko sitten.

Kiri päälle

Deadline lähestyy ( tän kuun loppu )! Tai pitäis saada pyörä siten osista kasaan, että sen voi ottaa varastosta pois. Vielä on puoltoista viikkoa aikaa. Tein toimintasuunnitelman, joka luonnollisesti vuotaa jo heti ensimmäisinä päivinä. Tänään pitäisi viimeistelylakata töissä runko (omalla ajalla offcource) ja kiillottaa kotona takapyörä, sekä asentaa siihen napa. Huhhu, hommaa riittää! Huomenna kampien kiillotusta sekä kissansilmän huolto. Lauantaina keskiön asennus ja pientä shoppailua ( uudet polkimet ja kumit ).

Viikonlopun jälkeen pitää varmaan tehdä uusi suunnitelma. Mutta toivottavasti rungon saisi ainakin kokoon ensiviikolla. Projektia jarruttaa lokareiden maalaus nyt viimetipassa... Mutta ne saa asennettua jälkikäteenkin helposti.

Tarrat tuli asennettua. Laatu on "priimaa".. Toinen tarra meni aavistuksen vinoon, mutta toivottavasti sitä ei huomaa.

Kauppa kannattaa

En ole nyt vähään aikaan päivitelly blogia, vaikka pieniä juttuja pyörän kanssa olen puuhaillutkin.

Mutta, päätin kuitenkin öljytä ja putsailla Helkama Yokerin ja pistää uudestaan myyntiin. Etupyörä oli vähän erilainen, ja kun aikaa on näinkin paljon laittanut pyörän kunnostamiseen, niin moinen epäkohta jäisi varmasti häiritsemään.

Joten pistin pyörän myyntiin hinnalla 65€ ja onnellinen voittaja löytyi aika nopeasti! Eli nopealla laskutoimituksella 65 € - 20 € (hankintahinta) = 45 € = uusi täydellinen vanne kaupasta. Vitsit mikä trade! Odotan yhteydenottoja Wall Streetiltä.

Perheenlisäystä

Helkama Yoker ja Kirsi. You saved me and my project! Kannattaa kytätä nettikauppoja. Aktiivisen kyttäämisen tuloksena löysin 22'' Helkama Yoker pyörän hintaan 20€! Aika namu ostos :D
Jujuna oli 22" vanteiden hankkiminen. Uudet olisivat olleet tosi kalliin 40€ + sisä ja ulkokumit.

Hmm pitäisikö tehdä tästä toinen projekti? Joka valmiina olisi jotain tämän näköistä.

Odotan innolla kodin kommentteja.. :D

------

Lisäys 15.8

Huhhu onneks en lähteny tuunaileen tätä mopoa! Hyvät netot kaupasta ja uusi kiiltävä vanne + vähemmän rojua nurkissa.

Viittävaille valmis

 Eli maalasin tänään viimeisen maalipinnan runkoon. Nyt onnistui ihan erilailla, vaikka sää jälleen meinasi tulla unelmieni väliin. Toin tälläkertaa osat kuivumaan parvekkeelle. Ahahah.. :) Enää lakka! ( Ja meneekö kaikki sillon pieleen? Tätä jäämme odottamaan.)

Tilasin myös huuto.netistä valkoiset Tunturi Poni -tarrat. Tulee varmaan ensi viikon alussa postissa.

Vanteiden skrapaamista ja hinkkaamista

Mitä muuta sitä sadepäivinä tekiskään, kun hinkkais pyörää :) Eli ajattelin poistaa vanhan maalin takavanteesta maalinpoistoaineella.

Maali oli laitettu tosi huolimattomasti pintaan, koska se lähti jo suurimmaksi osaksi tiskiharjalla pinnoista. Mutta kehälle levittelin tahnat ja hienosti lähti. Nippeleiden tyviin jäi hiukan maalia, mutta ne sain pois teräsharjalla. 

Ennen

 Jälkee kuva tulossa :)

Jälleen maalaamista

 Nyt kultainen väri on ehtinyt kuivua hyvin, niin oli vuorossa punaisen maalin vetäminen päälle. Alkuksi hioin hienolla vesihiomapaperilla pintaa hiukan ja puhdistin sen liuotinpesulla.

Insinööriviritykset toimivat jälleen hyvin taloyhtiön pyykkitelineessä ja maalaus sujui hyvin. Ainut homma oli, että roikkuessa kuivumisaika jäi lyhyeksi sateen takia. Noh.. Ajattelin vielä kerran maalata punaisella, kun en ollut aivan tyytyväinen saavutettuun pintaan. Onnistuin vielä hätäpäissään kantaessa kolhimaan maalin. Eli eihän se aivan putkeen mennyt :)

Välisumma

Mietin tänään paljon rahaa on suurinpiirtein jo palanut tähän pieneen harrastukseen. Aikeena oli kunnostus ja myynti isolla voitolla ;) mutta ainakaan isosta voitosta ei voi enää puhua.

Pyörä: 30€ - jälkeenpäin ajateltuna hinta oli liian korkea, koska etuvanne ei ollut oikean kokoinen ja 22" perusvanteita ei saa mistään. Pyöräliikkeessä uusi vanne maksaa noin 40€.
Maalinpoistoaine: 12€
Uudet maalit ja lakka: 25 €
Hiomalaikka: 9€
Ketjut: 4€
Erilaisia työkaluja: 1000000000000000000000000000000000000000000000000€, okei sanotaanko 25€
Krominkiillotusaine: 5€

Eli välisummaksi tulee.. Tattarataatataa  105 €. Muistinkohan kaiken? En varmaan.

Tulevaisuudessa takuulla tulee hankkia Ponitarrat 12 € (huuto.netistä)  ja se etuvanne jotenkin. Ajatuksissa on ehkä ostaa toinen 22" vanha pyörä, jos käytettynä ei löydy 22" vannetta. 40 € tuntuu tosi paljolta pelkästä vanteesta :/

Torpedo Jet navan purkaminen

Päätin käydä seuraavaksi takavanteen kimppuun. Takanapa on Torpedo Jet mallinen yksivaihteinen napa. Torpedo teki myös ( tai tekee ) ns duomatic-mallia, joka vaihtoi vaihteen automaattisesti. En tarkasti tiedä miten se toimi, mutta onneksi omani on Jet, koska se on varmasti yksinkertaisempi!

Aloitin ähräämisen jo monta päivää ennen, kun sain homman tehtyä. Syy: ei työkaluja. Yritin avata takanapaa lukittavaa mutteria vasaralla ja ruuvimeisselillä, mutta monen yrityksen ja unettoman yön jälkeen marssin Biltemaan ostaan haka-avaimen, jolla kyseinen mutteri lähti irti. En tosin suosittele kenellekkään Bilteman pyörätyökaluja! Haka-avain on niin yksinkertainen laite, että sen uskalsin ostaa, mutta viimekesänä ostin sieltä ketjuleikkurin, joka pamahti rikki ensimmäisellä käytöllä.

Ongelmat poistuivat yleisavaimella ja haka-avaimella

 Haka-avain meni sopivasti mutterissa oleviin loviin ja se aukesi pienellä voimalla. "Vastakampena" oli vanteen kehys, josta sai hyvän ja tukevan otteen. Tietenkin jos olisi ruuvipenkki, niin se olisi ollut aika kätevä. Mutta uskomattoman tiukassa oli, vaikka oli ollut kunnon CRC-kylvyssä.

 Seuraavaksi reaktiotanko lähti vitkuttamalla irti. Jos tarkasti katsoo niin huomaa, miten aika on kuluttanut pintoja. Ajalla tarkoitan tietenkin voimakkaita jarrutuksia jo vuodesta 1969 :)

 Reaktiokammen alla oli lialta suojaava kupu, joka lähti ruuvimeisselillä kääntämällä.

Ja alta paljastui laakereita pitävä osa. Seuraavaksi ennen hirveetä vääntöä ja hikeä otettiin pois ratas toiselta puolelta. Se lähti helposti nostamalla sokka ruuvimeisselissä. Tästä kuva alempana. Kun se oli saatu irti otin rätillä kiinni rattaanpuoleisesta osasta, joka tulee navasta yli ja kartioavaimella aloin kääntämään vasemmalla olevan kuvan osaa auki. Tässä tulee olla varovainen, koska laakerit saattavat lähteä vierimään paikoiltansa yllättävän helposti! Ruuvipenkki olisi myös ollut kiva. Rätin kitkaominaisuudet eivät olleet parhaat :D

 Muut osat lähtivätkin irti ihan ilman työkaluja, mutta muista etsiä käsiisi kunnon räjäytyskuva, tai dokumentoida purku, jotta osaat koota sen uudestaan. Eli aluksi kun ongelmamutteri oli irti, niin muut osat lähtivät helposti. Niinkuin pitääkin :) yleensä turha voimankäyttö rikkoo oman kokemuksen mukaan pyörän.

Sisältä paljastui rasvan ja lian runtelemat osat, jotka kipeästi huusivat "ottakaa meidät ulos, puhdistakaa liuotinpesulla ja rasvatkaa uudella rasvalla, joka sietää korkeita lämpötiloja". Samalla Bilteman reissulla ostin siis myös litiumrasvaa, jonka pitäisi toimi korkeissa lämpötiloissa, eli esimerkiksi tässä napajarrussa.

 Pakkasin lopuksi kaikki osat pakastepussiin odottamaan pesua.

Pohjamaali

"Maalaamo"

 Viime päivityksestä on jo aikaa, mutta jotain on myös tapahtunut pyöräprojektin suunnalla. Työt vain tuppaavat haittaamaan harrastuksia :)

8. kesäkuuta sain maalattua ensimmäisen pohjamaalin pyörään. Maalauksen jälkeen tosin huomasin, että unohdin kokonaan maalata etuhaarukan.. Mutta sen ehtii sitten myöhemmin.

Pohjustin maalausta hiekkapaperilla ja liuotinpesulla. Maalauspaikaksi valitsin taloyhtiön pyykkitelineen. Ennen maalausta teippasin myös strategiset paikat eli kierteet, tunturi-logon sekä laakerikupin ( vai miksi sitä kutsutaankaan ) maalarinteipillä. Ja omasta mielestä onnistuin
aika hyvin!

Kuten kuvista näkyy, niin pinnasta tuli aika kiva. Maalin lujuudesta en tiedä, koska pullo maksoi vain 4,50 €. En halunnut panostaa automaaleihin sun muihin hienouksiin, koska eivät ne olosuhteet muutenkaan ole niin ammattimaiset (taidoista puhumattakaan). Ajattelin vielä laittaa toisen kerroksen kultaa, kun tämä kerros on kuivunut 7 vuorokautta.
Saa nähdä onnistuuko "kultahohto" sitten kun pääsen punaiseen maaliin asti :)

Vuosimalli

Pienten selvittelyiden jälkeen sain selville, että runkonumeron perusteella Ponini on vuosimallia 1969.

Otin yhteyttä Tunturille tunturi.fi sivuston kautta ja sieltä vastattiin heti seuraavana päivänä pyörän vuosimalli. Kiitos Tunturille hyvästä palvelusta!

kuva contrastobooks.com

 

   Mitä muuta ihmeellistä onkaan tapahtunut 1969!
-Keskiolutlaki antoi oikeuden myydä Suomessa III veroluokan olutta elintarvikeliikkeissä.
-Suomessa tapahtui useita kuntaliitoksia
- Jorma Kinnunen heitti Tampereella keihäänheiton maailmanennätyksen 92,70 m.

Okei edelliset oli vähän läpällä :D !

Maali

Mikä väri mikä planeetta :/

Mistään ei tunnu löytyvän tietoa alkuperäisistä väreistä. Mutta maalinpoiston yhteydessä huomasin, että pohjalle on laitettu kultainen maali ja tämän päälle punainen. Joten suunnitelma on seuraava:
1. Mene Prismaan (taas ja aina)
2. Osta kultainen maali
3. Maalaa

Maalinpoisto jatkuu

 Kyllästyin vanhan maalin poistoon aineella hinkkaamalla ja kuumailmapuhaltimen kanssa ei tullut sopua maalinpoiston nopeudesta, joten kävin investoimassa boschin metalliharjalaikkaan, joka maksoi 8,90€ Prismasta. Taloyhtiön yhteisistä tavaroista löytyi hyvä porakone, johon sain harjan kiinni.

Ja ei hetkeäkään kun koko taka-osa oli erittäin tyydyttävässä kunnossa. Esiin tuli myös ponini rungon sarjanumero.
 Tietääkö kukaan voiko numerosta päätellä esim. valmistusvuoden?

Seuraavaksi vielä rungon totaalinen pesu liuottimilla ennen maalausta.

Maalinpoisto rungosta

 Ostin Prismasta RK:n maalinpoistajaa. Ja eikun hommiin! Aikaisemman kokemuksen mukaan levitin töhnää reilun kerroksen heti ensimmäisellä kerralla. Vanha maali alkoikin hilseilemään noin puolen tunnin odottelun jälkeen.

 Pinta kuin itsestään kuoriutui pois :)

 Odottelun lomassa oli aikaa puhdistaa muutkin osat töhnästä.

Tunturi

Tunturimerkki alkoi näkymään päällemaalatun kamalan maalipinnan alta. Eli valoa tunnelin päässä! :)








Katkorungon etuosa oli huomattavasti helpommin käsiteltävä ja maali lähti pinnasta hyvin. Tarakkaosa oli ( tai on ) paljon hankalampi puhdistaa skrapalla ja maalinpoistoaineella. Pitäiskö ottaa käyttöön kuumailmapuhallin? Tai käydä ostamassa porakoneeseen kiinnitettävä metalliharjalaikka.

Ensimmäisen käsittelyn jälkeen

Hankaluuksia

 Ohjaustanko alkoi kiukuttelemaan ja piti ottaa käyttöön järeämmät työkalut. Kahtena päivänä yritin ottaa tankoa irti nätisti öljykylvyllä ja kevyellä naputtelulla vasaralla, mutta tanko oli ja pysyi paikallaan.

Onneksi varastosta löytyi järeät putkipihdit ja kuumailmapuhallin. Kaiken vitkuttamisen jälkeen ohjaustanko lähti irti. Laakerit ja muut osat lähtivät tosi nätisti.

Haittapuolena oli ikävät jäljet.. :(

Target

Muutama kuva siitä mihin tähdätään :)

Runko osiin (toivottavasti..)

 

Seuraavaksi on tarkoitus ottaa irti ohjaintanko ja laakerit,
sekä satulan putki. Saa nähdä miten onnistuu. Ainakin ohjaintanko näytti hyvin kiinniruostuneelta. Noh, toivottavasti CRC auttaa hädässä.















Lisäys 14.7.2012

Kysyttiin tangon osien järjestystä, mutta juuri siitä ei valitettavasti ollut räjäytyskuvaa. Yritin selittää parhaani mukaan järjestyksen. Mutta vasemmalla olevasta kuvasta näkee huonosti ohjaustangon puoleisten osien ( eli melkein kaikkien paitsi sen yhden laakerin ) sijottumisen tangossa.

Toivottavasti auttoi!

Pyöränpurkajan parhaat kaverit

Parhaat ystäväni.. <3

Ilman teitä ei mikään ruostunut mutteri aukea.