Perheenlisäystä

Helkama Yoker ja Kirsi. You saved me and my project! Kannattaa kytätä nettikauppoja. Aktiivisen kyttäämisen tuloksena löysin 22'' Helkama Yoker pyörän hintaan 20€! Aika namu ostos :D
Jujuna oli 22" vanteiden hankkiminen. Uudet olisivat olleet tosi kalliin 40€ + sisä ja ulkokumit.

Hmm pitäisikö tehdä tästä toinen projekti? Joka valmiina olisi jotain tämän näköistä.

Odotan innolla kodin kommentteja.. :D

------

Lisäys 15.8

Huhhu onneks en lähteny tuunaileen tätä mopoa! Hyvät netot kaupasta ja uusi kiiltävä vanne + vähemmän rojua nurkissa.

Viittävaille valmis

 Eli maalasin tänään viimeisen maalipinnan runkoon. Nyt onnistui ihan erilailla, vaikka sää jälleen meinasi tulla unelmieni väliin. Toin tälläkertaa osat kuivumaan parvekkeelle. Ahahah.. :) Enää lakka! ( Ja meneekö kaikki sillon pieleen? Tätä jäämme odottamaan.)

Tilasin myös huuto.netistä valkoiset Tunturi Poni -tarrat. Tulee varmaan ensi viikon alussa postissa.

Vanteiden skrapaamista ja hinkkaamista

Mitä muuta sitä sadepäivinä tekiskään, kun hinkkais pyörää :) Eli ajattelin poistaa vanhan maalin takavanteesta maalinpoistoaineella.

Maali oli laitettu tosi huolimattomasti pintaan, koska se lähti jo suurimmaksi osaksi tiskiharjalla pinnoista. Mutta kehälle levittelin tahnat ja hienosti lähti. Nippeleiden tyviin jäi hiukan maalia, mutta ne sain pois teräsharjalla. 

Ennen

 Jälkee kuva tulossa :)

Jälleen maalaamista

 Nyt kultainen väri on ehtinyt kuivua hyvin, niin oli vuorossa punaisen maalin vetäminen päälle. Alkuksi hioin hienolla vesihiomapaperilla pintaa hiukan ja puhdistin sen liuotinpesulla.

Insinööriviritykset toimivat jälleen hyvin taloyhtiön pyykkitelineessä ja maalaus sujui hyvin. Ainut homma oli, että roikkuessa kuivumisaika jäi lyhyeksi sateen takia. Noh.. Ajattelin vielä kerran maalata punaisella, kun en ollut aivan tyytyväinen saavutettuun pintaan. Onnistuin vielä hätäpäissään kantaessa kolhimaan maalin. Eli eihän se aivan putkeen mennyt :)

Välisumma

Mietin tänään paljon rahaa on suurinpiirtein jo palanut tähän pieneen harrastukseen. Aikeena oli kunnostus ja myynti isolla voitolla ;) mutta ainakaan isosta voitosta ei voi enää puhua.

Pyörä: 30€ - jälkeenpäin ajateltuna hinta oli liian korkea, koska etuvanne ei ollut oikean kokoinen ja 22" perusvanteita ei saa mistään. Pyöräliikkeessä uusi vanne maksaa noin 40€.
Maalinpoistoaine: 12€
Uudet maalit ja lakka: 25 €
Hiomalaikka: 9€
Ketjut: 4€
Erilaisia työkaluja: 1000000000000000000000000000000000000000000000000€, okei sanotaanko 25€
Krominkiillotusaine: 5€

Eli välisummaksi tulee.. Tattarataatataa  105 €. Muistinkohan kaiken? En varmaan.

Tulevaisuudessa takuulla tulee hankkia Ponitarrat 12 € (huuto.netistä)  ja se etuvanne jotenkin. Ajatuksissa on ehkä ostaa toinen 22" vanha pyörä, jos käytettynä ei löydy 22" vannetta. 40 € tuntuu tosi paljolta pelkästä vanteesta :/

Torpedo Jet navan purkaminen

Päätin käydä seuraavaksi takavanteen kimppuun. Takanapa on Torpedo Jet mallinen yksivaihteinen napa. Torpedo teki myös ( tai tekee ) ns duomatic-mallia, joka vaihtoi vaihteen automaattisesti. En tarkasti tiedä miten se toimi, mutta onneksi omani on Jet, koska se on varmasti yksinkertaisempi!

Aloitin ähräämisen jo monta päivää ennen, kun sain homman tehtyä. Syy: ei työkaluja. Yritin avata takanapaa lukittavaa mutteria vasaralla ja ruuvimeisselillä, mutta monen yrityksen ja unettoman yön jälkeen marssin Biltemaan ostaan haka-avaimen, jolla kyseinen mutteri lähti irti. En tosin suosittele kenellekkään Bilteman pyörätyökaluja! Haka-avain on niin yksinkertainen laite, että sen uskalsin ostaa, mutta viimekesänä ostin sieltä ketjuleikkurin, joka pamahti rikki ensimmäisellä käytöllä.

Ongelmat poistuivat yleisavaimella ja haka-avaimella

 Haka-avain meni sopivasti mutterissa oleviin loviin ja se aukesi pienellä voimalla. "Vastakampena" oli vanteen kehys, josta sai hyvän ja tukevan otteen. Tietenkin jos olisi ruuvipenkki, niin se olisi ollut aika kätevä. Mutta uskomattoman tiukassa oli, vaikka oli ollut kunnon CRC-kylvyssä.

 Seuraavaksi reaktiotanko lähti vitkuttamalla irti. Jos tarkasti katsoo niin huomaa, miten aika on kuluttanut pintoja. Ajalla tarkoitan tietenkin voimakkaita jarrutuksia jo vuodesta 1969 :)

 Reaktiokammen alla oli lialta suojaava kupu, joka lähti ruuvimeisselillä kääntämällä.

Ja alta paljastui laakereita pitävä osa. Seuraavaksi ennen hirveetä vääntöä ja hikeä otettiin pois ratas toiselta puolelta. Se lähti helposti nostamalla sokka ruuvimeisselissä. Tästä kuva alempana. Kun se oli saatu irti otin rätillä kiinni rattaanpuoleisesta osasta, joka tulee navasta yli ja kartioavaimella aloin kääntämään vasemmalla olevan kuvan osaa auki. Tässä tulee olla varovainen, koska laakerit saattavat lähteä vierimään paikoiltansa yllättävän helposti! Ruuvipenkki olisi myös ollut kiva. Rätin kitkaominaisuudet eivät olleet parhaat :D

 Muut osat lähtivätkin irti ihan ilman työkaluja, mutta muista etsiä käsiisi kunnon räjäytyskuva, tai dokumentoida purku, jotta osaat koota sen uudestaan. Eli aluksi kun ongelmamutteri oli irti, niin muut osat lähtivät helposti. Niinkuin pitääkin :) yleensä turha voimankäyttö rikkoo oman kokemuksen mukaan pyörän.

Sisältä paljastui rasvan ja lian runtelemat osat, jotka kipeästi huusivat "ottakaa meidät ulos, puhdistakaa liuotinpesulla ja rasvatkaa uudella rasvalla, joka sietää korkeita lämpötiloja". Samalla Bilteman reissulla ostin siis myös litiumrasvaa, jonka pitäisi toimi korkeissa lämpötiloissa, eli esimerkiksi tässä napajarrussa.

 Pakkasin lopuksi kaikki osat pakastepussiin odottamaan pesua.